Awduron: Mark Sanchez
Dyddiad Y Greadigaeth: 5 Ionawr 2021
Dyddiad Diweddaru: 16 Mai 2025
Anonim
The Great Gildersleeve: Gildy’s New Car / Leroy Has the Flu / Gildy Needs a Hobby
Fideo: The Great Gildersleeve: Gildy’s New Car / Leroy Has the Flu / Gildy Needs a Hobby

Nghynnwys

Erbyn hyn, rydyn ni i gyd yn gyfarwydd â dril diogelwch y maes awyr. Nid ydym yn meddwl ddwywaith cyn tynnu ein hesgidiau, siaced, a gwregys, gollwng ein bag ar y cludfelt, a chodi ein breichiau am sganiwr nad yw'n gadael fawr ddim i'r dychymyg. Ond dim ond pan oeddech chi'n meddwl na allai cwmnïau hedfan fod yn fwy ymledol, efallai y byddai'n rhaid i chi ychwanegu pwysau cyhoeddus i'ch trefn cyn hedfan - o leiaf, os ydych chi'n hedfan Uzbekistan Airways. (Gwnewch yr hediad ychydig yn llai o straen trwy hedfan yn y Dillad Workout hyn sy'n Dyblu fel Gwisgoedd Teithio.)

Mae'r cwmni hedfan canolog o Asia newydd gyhoeddi polisi newydd sy'n ei gwneud yn ofynnol i bob teithiwr gael ei bwyso a'i fesur cyn mynd ar yr awyren. Y cyfan y byddai'r cwmni hedfan yn ei ddweud am y rheol newydd oedd y byddai'r pwysau'n cael eu cadw'n anhysbys a'u defnyddio at ddibenion ymchwil i helpu'r Gymdeithas Cludiant Awyr Rhyngwladol (IATA) i sicrhau diogelwch hedfan.


Efallai mai dyna'r cyfan sydd ganddyn nhw i'w ddweud, ond mae gennym ni, ar y llaw arall cymaint cwestiynau.

Yn gyntaf, ymchwiliwch am beth, yn union?

Yn ail, sut mae hyn yn helpu i sicrhau diogelwch hedfan? Yn sicr, mae'n wir bod pwysau a dosbarthiad cargo ar awyrennau - p'un a yw hynny'n ddynol, bagiau, neu estron - yn effeithio ar y ffordd y mae'r awyren yn hedfan a bod angen i gyfanswm y pwysau fod o dan y terfyn diogelwch a sefydlwyd ar gyfer pob model awyren. Ond mae cwmnïau hedfan eraill wedi datrys y broblem honno heb a Collwr Mwyafgraddfa -peip wedi'i barcio wrth y giât ymadael. Ar hyn o bryd, yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop, mae awyrennau mawr yn defnyddio cyfrifiadau mathemategol ac ystadegol i amcangyfrif pwysau teithwyr tra bod awyrennau llai yn gofyn i deithwyr adrodd yn breifat am eu dulliau pwysau eu hunain sydd hyd yn hyn yn ymddangos yn gweithio'n iawn.

Ond y gwir gwestiwn yw sut y bydd hyn yn effeithio ar y teithwyr eu hunain? Gall hedfan eisoes fod yn brofiad llawn-nefoedd yn eich helpu os oes gennych fabi neu annwyd - ac mae'r ychydig flynyddoedd diwethaf wedi dangos i ni pa mor boenus y gall fod pan ychwanegwch bwysau unigolyn yn yr hafaliad (cofiwch ddicter Kevin Smith drosodd gorfod prynu dwy sedd?). Felly sut bydd y cwmni hedfan yn sicrhau bod y nifer yn aros yn breifat ac na fydd rhywun yn cael ei ganmol am wawd? A fyddant yn hyfforddi eu staff i ddelio'n sensitif â materion pwysau? A ... sut ydyn ni'n esbonio i'r gwarchodwr diogelwch y gwahaniaeth rhwng yr hyn y mae'r raddfa yn ei ddweud a'r hyn y mae ein trwydded yrru yn ei ddweud? (Rhowch gynnig ar un o'r 4 Ffordd hyn i Ymateb i Sylwadau am Eich Pwysau.)


Peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, rydyn ni i gyd am unrhyw beth sy'n gwneud hedfan yn fwy diogel ac yn fwy cyfforddus i bawb. Ond maddeuwch i ni os nad ydym wedi ein hargyhoeddi mai pwyso a mesur cyhoeddus yw'r ateb, o leiaf nid heb ychydig mwy o atebion.

Adolygiad ar gyfer

Hysbyseb

Y Darlleniad Mwyaf

Sut Mae America Yn Eich Gwneud Yn Braster

Sut Mae America Yn Eich Gwneud Yn Braster

Mae poblogaeth yr Unol Daleithiau yn tyfu, ac felly hefyd yr Americanwr unigol. A pheidiwch â chwilio am ryddhad o'r wa gfa unrhyw bryd yn fuan: Mae chwe deg tri y cant o ddynion a 55 y cant ...
Mae'r Gwin Newydd Rhyfedd Hwn Yn Dod I Awr Hapus Yn Agos Chi

Mae'r Gwin Newydd Rhyfedd Hwn Yn Dod I Awr Hapus Yn Agos Chi

Mae'n haf yn wyddogol. Ac mae hynny'n golygu diwrnodau hir ar y traeth, toriadau helaeth, oriau hapu ar doeau, a'r tymor cic wyddogol i ro é. (P t ... Dyma The Diffiniol * Gwir * Yngl...