Sut brofiad yw teithio pan fyddwch chi'n defnyddio cadair olwyn

Nghynnwys

• Teithiau llafurus
• Cynllunio pob manylyn olaf
• Pwrpas teithio

Cafodd Cory Lee hediad i ddal o Atlanta i Johannesburg. Ac fel y mwyafrif o deithwyr, treuliodd y diwrnod cyn paratoi ar gyfer y daith fawr - nid yn unig yn pacio ei fagiau, ond hefyd yn ymatal rhag bwyd a dŵr. Dyma'r unig ffordd y bydd yn gallu ei wneud trwy'r siwrnai 17 awr.

“Dydw i ddim yn defnyddio’r ystafell ymolchi ar yr awyren - dyma’r rhan waethaf o hedfan i mi a phob defnyddiwr cadair olwyn arall,” meddai Lee, sydd ag atroffi cyhyrol yr asgwrn cefn a blogiau am ei brofiad yn teithio’r byd mewn cadair olwyn â phwer yn Curb Am ddim gyda Cory Lee.

“Fe allwn i ddefnyddio cadair eil i drosglwyddo o sedd yr awyren i’r ystafell ymolchi, ond mae angen cydymaith yn yr ystafell ymolchi arnaf i fy helpu a byddai’n amhosibl i’r ddau ohonom ffitio yn yr ystafell ymolchi. Erbyn i mi gyrraedd De Affrica, roeddwn i'n barod i yfed galwyn o ddŵr. ”

Dim ond dechrau'r hyn y mae angen i deithwyr ag anableddau feddwl amdano yw darganfod beth i'w wneud pan fydd natur yn galw wrth hedfan (neu atal yr alwad honno'n gyfan gwbl).

Nid yw mwyafrif y blaned hon wedi cael ei dylunio gydag anghenion gwahanol fathau o gorff neu allu mewn golwg, a gall symud o'i chwmpas adael teithwyr mewn sefyllfaoedd peryglus a gwaradwyddus.

Ond gall y byg teithio frathu bron unrhyw un - ac mae defnyddwyr cadeiriau olwyn sy'n gosod jetiau yn ymgymryd â môr o heriau logistaidd i gyflawni eu hawydd i weld y byd, gan racio milltiroedd aml yn aml a stampiau pasbort ar hyd y ffordd.

Dyma sut beth yw teithio pan fydd gennych chi anabledd.

Teithiau llafurus

“Nid y gyrchfan ydyw, dyna’r daith,” yw hoff mantra ymhlith teithwyr. Ond gall y dyfynbris hwn hefyd fod yn berthnasol i'r rhan anoddaf o deithio gydag anabledd.

Gall hedfan, yn benodol, achosi straen emosiynol a chorfforol pan fyddwch chi'n defnyddio cadair olwyn.

“Rwy’n ceisio cyrraedd o leiaf dair awr cyn hediad rhyngwladol,” meddai Lee. “Mae'n cymryd amser i fynd trwy ddiogelwch. Mae'n rhaid i mi gael pat-down preifat bob amser ac mae angen iddyn nhw swabio fy nghadair olwyn am sylweddau. "

Nid yw mynd ar yr awyren yn bicnic, chwaith. Mae teithwyr yn gweithio gyda staff y maes awyr i drosglwyddo o'u cadair olwyn eu hunain i gadair drosglwyddo cyn mynd ar fwrdd.

“Mae ganddyn nhw wregysau diogelwch arbennig [i'ch cadw chi'n ddiogel yn y gadair eil],” meddai Marcela Maranon, a barlysu o'r canol i lawr ac a dorrwyd ei choes chwith uwchben y pen-glin ar ôl damwain car. Mae hi bellach yn hyrwyddo teithio hygyrch ar ei Instagram @TheJourneyofaBraveWoman.

“Bydd y staff yn helpu. Mae rhai o'r bobl hyn wedi'u hyfforddi'n dda iawn, ond mae eraill yn dal i ddysgu ac nid ydyn nhw'n gwybod i ble mae'r strapiau'n mynd. Rhaid i chi fod yn amyneddgar iawn, ”ychwanega.

Yna mae angen i deithwyr symud o'r sedd drosglwyddo i'w sedd awyren. Os na allant ei wneud ar eu pennau eu hunain, efallai y bydd yn rhaid iddynt ofyn i rywun o griw'r cwmni hedfan eu helpu i fynd i mewn i'r sedd.

“Nid wyf fel arfer yn teimlo na welais na heb fy mhrisio fel cwsmer, ond pan fyddaf yn hedfan, rwy’n aml yn teimlo fel darn o fagiau, yn cael fy strapio i mewn i bethau ac yn cael eu gwthio o’r neilltu,” meddai Brook McCall, rheolwr eiriolaeth ar lawr gwlad yn y United Spinal Association, a ddaeth yn bedr-goleg ar ôl cwympo o falconi.

“Dwi byth yn gwybod pwy fydd yn mynd i helpu i godi fi i’r sedd ac oddi yno, ac nid ydyn nhw fel rheol yn fy rhoi yn iawn. Rwy'n teimlo'n anniogel bob tro. ”

Yn ogystal â phoeni am eu diogelwch corfforol, mae teithwyr ag anableddau hefyd yn ofni y bydd eu cadeiriau olwyn a'u sgwteri (y mae'n rhaid eu gwirio wrth y giât) yn cael eu difrodi gan griwiau hedfan.

Mae teithwyr yn aml yn cymryd rhagofalon ychwanegol i leihau'r risg o ddifrod i'w cadeiriau, gan eu torri i lawr yn rhannau llai, lapio swigod darnau cain, ac atodi cyfarwyddiadau manwl i helpu aelodau'r criw i symud a storio eu cadeiriau olwyn yn ddiogel.

Ond nid yw hynny bob amser yn ddigon.

Yn ei hadroddiad cyntaf erioed ar gam-drin dyfeisiau symudedd, canfu Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau fod 701 o gadeiriau olwyn a sgwteri wedi’u difrodi neu eu colli yn 2018 rhwng Rhagfyr 4 a 31 - 25 y dydd ar gyfartaledd.

Bu Sylvia Longmire, ymgynghorydd teithio hygyrch sy'n byw gyda sglerosis ymledol (MS) ac yn ysgrifennu am deithio mewn cadair olwyn yn Spin the Globe, yn gwylio mewn arswyd o'r awyren wrth i'w sgwter gael ei ddifrodi gan griwiau a oedd yn ceisio ei lwytho ar hediad o Frankfurt i Slofenia.

“Roedden nhw'n ei wefreiddio ynghyd â'r breciau ymlaen a daeth y teiar blaen oddi ar yr ymyl cyn iddyn nhw ei lwytho. Roeddwn i'n poeni trwy'r amser. Hon oedd y daith awyren waethaf, ”meddai.

Mae'r Ddeddf Mynediad i Gludwyr Awyr yn ei gwneud yn ofynnol i gwmnïau hedfan dalu cost ailosod neu atgyweirio cadair olwyn sydd ar goll, wedi'i difrodi neu ei dinistrio. Disgwylir i gwmnïau hedfan hefyd ddarparu cadeiriau benthycwyr y gall teithwyr eu defnyddio yn y cyfamser.

Ond gan fod llawer o ddefnyddwyr cadeiriau olwyn yn dibynnu ar offer personol, gall eu symudedd fod yn gyfyngedig iawn tra bod eu cadair olwyn yn sefydlog - gan ddifetha gwyliau o bosibl.

“Ar un adeg torrodd cwmni hedfan fy olwyn y tu hwnt i’w hatgyweirio a bu’n rhaid imi ymladd â nhw lawer i gael iawndal. Cymerodd bythefnos iddynt gael cadair benthyciwr i mi, nad oedd yn ffitio i'r cloeon yn fy nghar ac roedd yn rhaid ei chlymu i lawr yn lle. Cymerodd [mis] cyfan i gael yr olwyn, ”meddai McCall.

“Yn ffodus digwyddodd pan oeddwn adref, nid yn y gyrchfan. Ond mae cymaint o le i wella. Mae torri fy nghadair olwyn fel torri fy nghoes, ”meddai.

Cynllunio pob manylyn olaf

Nid yw teithio ar fympwy fel arfer yn opsiwn i bobl ag anableddau - mae yna ormod o newidynnau i'w hystyried. Dywed llawer o ddefnyddwyr cadeiriau olwyn fod angen 6 i 12 mis arnyn nhw i gynllunio ar gyfer taith.

“Mae cynllunio yn broses hynod fanwl a thrylwyr. Mae’n cymryd oriau ac oriau ac oriau, ”meddai Longmire, sydd wedi ymweld â 44 o wledydd ers iddi ddechrau defnyddio cadair olwyn yn llawn amser. “Y peth cyntaf rwy’n ei wneud pan rydw i eisiau mynd i rywle yw chwilio am gwmni teithiau hygyrch sy’n gweithredu yno, ond gallant fod yn anodd dod o hyd iddynt.”

Os gall ddod o hyd i gwmni teithio hygyrch, bydd Longmire yn partneru gyda'r staff i wneud trefniadau ar gyfer llety sy'n addas i gadeiriau olwyn, a chludiant a gweithgareddau yn y gyrchfan.

“Er fy mod yn gallu gwneud trefniadau i mi fy hun, weithiau mae'n braf rhoi fy arian i gwmni a fydd yn gofalu am bopeth, a dwi'n arddangos ac yn cael amser da,” esboniodd Longmire.

Fodd bynnag, mae gwaith teithwyr ag anableddau sy'n gofalu am gynllunio teithiau ar eu pennau eu hunain wedi'u torri allan ar eu cyfer. Un o'r meysydd pryder mwyaf yw lletya. Gall y term “hygyrch” fod â gwahanol ystyron o westy i westy a gwlad i wlad.

“Pan ddechreuais deithio, gelwais ar westy yn yr Almaen i ofyn a oeddent yn hygyrch i gadeiriau olwyn. Dywedon nhw fod ganddyn nhw lifft, ond dyna oedd yr unig beth - dim ystafelloedd nac ystafelloedd ymolchi hygyrch, er bod y wefan yn dweud bod y gwesty yn hollol hygyrch, ”meddai Lee.

Mae gan deithwyr lefelau amrywiol o annibyniaeth ac anghenion penodol o ystafell westy, ac o'r herwydd, nid yw gweld ystafell wedi'i labelu'n “hygyrch” ar wefan gwesty yn ddigon i warantu y bydd yn diwallu eu hunion anghenion.

Yn aml mae angen i unigolion ffonio'r gwesty o flaen amser i ofyn am union fanylebau, megis lled y drysau, uchder y gwelyau, ac a oes cawod rholio i mewn. Hyd yn oed wedyn, efallai y bydd angen iddynt gyfaddawdu o hyd.

Mae McCall yn defnyddio lifft Hoyer pan fydd hi'n teithio - lifft sling mawr sy'n ei helpu i symud o'r gadair olwyn i'r gwely.

“Mae'n llithro o dan y gwely, ond mae gan lawer o welyau gwestai lwyfannau oddi tano sy'n ei gwneud hi'n anodd iawn. Mae fy nghynorthwyydd a minnau'n gwneud y symudiad rhyfedd hwn [i wneud iddo weithio], ond mae'n drafferth fawr, yn enwedig os yw'r gwely'n rhy uchel, ”meddai.

Yn aml gellir goresgyn yr holl anghyfleustra bach hyn - o ystafelloedd sydd ar goll cawodydd hygyrch i welyau sy'n rhy uchel - ond gallant hefyd ychwanegu at brofiad rhwystredig a blinedig cyffredinol. Dywed teithwyr ag anableddau ei bod yn werth yr ymdrech ychwanegol i wneud galwadau ymlaen llaw i leihau straen ar ôl iddynt wirio.

Peth arall y mae defnyddwyr cadeiriau olwyn yn ei ystyried cyn mynd ar daith yw cludo ar lawr gwlad. Y cwestiwn “Sut ydw i'n mynd i fynd o'r maes awyr i'r gwesty?” yn aml yn gofyn am gynllunio gofalus wythnosau cyn cyrraedd.

“Mae mynd o amgylch y ddinas bob amser yn dipyn o bryder i mi. Rwy'n ceisio gwneud cymaint o ymchwil ag y gallaf ac edrych ar gwmnïau teithio hygyrch yn yr ardal. Ond pan gyrhaeddwch chi a'ch bod chi'n ceisio galw am dacsi hygyrch, rydych chi bob amser yn pendroni a fydd ar gael mewn gwirionedd pan fydd ei angen arnoch a pha mor gyflym y bydd yn cyrraedd chi, ”meddai Lee.

Pwrpas teithio

Gyda chymaint o rwystrau i fynd ar daith, mae'n naturiol meddwl tybed: Pam hyd yn oed drafferthu teithio?

Yn amlwg, mae gweld safleoedd enwocaf y byd (y mae llawer ohonynt yn gymharol hygyrch i ddefnyddwyr cadeiriau olwyn) yn ysbrydoli llawer o bobl i neidio ar hediad pellter hir.

Ond i'r teithwyr hyn, mae pwrpas trotian glôb yn mynd ymhell y tu hwnt i weld golygfeydd - mae'n caniatáu iddynt gysylltu â phobl o ddiwylliannau eraill mewn ffordd ddyfnach, a faethir yn aml gan y gadair olwyn ei hun. Achos pwynt: Aeth grŵp o fyfyrwyr coleg at Longmire ar ymweliad diweddar â Suzhou, China, i ruthro am ei chadair trwy gyfieithydd.

“Mae gen i’r gadair badass hon ac roeddent yn meddwl ei bod yn anhygoel. Dywedodd un ferch wrtha i mai fi oedd ei harwr. Fe wnaethon ni dynnu llun grŵp mawr gyda’n gilydd a nawr mae gen i bum ffrind newydd o China ar WeChat, fersiwn y wlad o WhatsApp, ”meddai.

“Roedd yr holl ryngweithio cadarnhaol hwn yn anhygoel ac mor annisgwyl. Fe wnaeth fy nhroi yn wrthrych hwn o ddiddordeb ac edmygedd, yn hytrach na phobl yn edrych arna i fel person anabl a ddylai gael ei watwar a'i gywilyddio, ”ychwanega Longmire.

Ac yn fwy na dim, mae llywio’r byd yn llwyddiannus mewn cadair olwyn yn rhoi ymdeimlad o gyflawniad ac annibyniaeth i rai teithwyr ag anableddau na allant eu cael yn unrhyw le arall.

“Mae teithio wedi caniatáu imi ddysgu mwy amdanaf fy hun,” meddai Maranon. “Hyd yn oed yn byw gydag anabledd, gallaf fynd allan yna a mwynhau’r byd a gofalu amdanaf fy hun. Mae wedi fy ngwneud yn gryf. ”

Mae Joni Sweet yn awdur ar ei liwt ei hun sy'n arbenigo mewn teithio, iechyd a lles. Cyhoeddwyd ei gwaith gan National Geographic, Forbes, y Christian Science Monitor, Lonely Planet, Atal, HealthyWay, Thrillist, a mwy. Cadwch i fyny â hi ar Instagram a gwiriwch ei phortffolio.